Porto Torres – «Porto Torres deve entrare in un sistema d’autorità portuale». L’incipit alle dichiarazione programmatiche di Francesco Carta, presidente della commissione portualità, esponente di maggioranza (in quota Ds) del Consiglio Comunale di Porto Torres, delinea una convergenza d’intenti con la relazione del dott. Paolo Piro, presidente dell’Autorità Portuale per gli scali marittimi di Olbia e Golfo Aranci. Questi ha guidato una delegazione gallurese (comprendente l’ammiraglio a riposo Mulas, di casa a Porto Torres per i suoi trascorsi di carriera), con la quale nella serata di ieri, ha illustrato nella sala consiliare del comune, scopi e linee guida dell’istituzione marittima che dovrebbe crescere in tempi brevi con l’integrazione dello scalo turritano. Un incontro importante (primo di un articolato percorso), all’insegna di uno scambio di vedute informale. Chiaro per favorire un processo non semplice ma necessario per lo sviluppo di un vasto territorio (quello di Nord Sardegna), destinato a crescere solo con uno sforzo comune delle amministrazioni coinvolte. Nel suo intervento, Piro ha svelato termini non unanimemente scontati quali “Pot” (programma operativo del territorio), specificando ruoli e struttura dell’Autorità (disciplinata al suo interno anche da un collegio di revisori al bilancio), operativa nel dialogo con le autonomie locali del territorio e con gli operatori portuali addetti ai lavori, ma autonoma (ha rimarcato il presidente) nell’emettere l’ultima parola ed a riferirne direttamente al ministero competente (Economia & Tesoro). Con le altre ventiquattro esistenti, aderisce all’Assoporti, associazione sindacale che unisce le voci affiliate, specie nella richiesta delle risorse statali, ovvero nella stagione calda di stesura legge finanziaria. Ricordando il prossimo impegno istituzionale oltre oceano a Miami, sede dell’annuale fiera mondiale della portualità, Piro ha presentato e distribuito agli amministratori turritani presenti, una brochure foto illustrata e tradotta anche in inglese che esporti la portualità di Gallura in un workshop di tale visibilità internazionale. Ricorrendo anche a piccoli preziosi stratagemmi di marketing. «Con tutto il rispetto per Olbia e Golfo Aranci, gli americani non conoscono questi nomi, presentandoci invece (con le dovute autorizzazioni) come il porto della “Costa Smeralda”, il discorso cambia». Loghi e slogan appetibili, già consolidati su collaudate esperienze nella Penisola. Così l’Autorità di Civitavecchia che include pure i porti di Fiumicino e Gaeta, diventa il “Porto di Roma”; quella di Livorno il “Porto di Firenze” e via così. Con queste premesse anche Porto Torres con gioielli non trascurabili (vedi Asinara), si appresta a giocare le sue carte con il varo di un porto degno di questo nome per usufruire nuove attese di sviluppo. Un modello per tutti: Msc di Aponte, colosso europeo per le navi da crociera, ha concordato per il prossimo anno con l’Autorità guidata da Piro, 33 attracchi sulle banchine galluresi. Se il 60percento dei croceristi si ferma nelle città d’ormeggio, il ritorno in moneta, non è solo una speranza. Sul fronte dei lavori nel porto turritano, nei prossimi giorni lo stesso Carta insieme al sindaco Mura, effettueranno un nuovo sopralluogo esplorativo presso i cantieri Astaldi, appaltatori dei lavori in corso d’opera.

Nella foto: un cantiere del porto turritano