«Il muro contro muro tra Regione e compagnie non serve ai passeggeri. Se i vettori segnalano difficoltà legate ai costi e alla domanda, occorre un tavolo serio, con dati trasparenti, tempi certi per eventuali compensazioni e una verifica delle condizioni economiche del servizio. Le sanzioni possono essere previste quando ci sono violazioni, ma non possono diventare l’unico strumento di governo di una situazione che sta evidentemente cambiando. E soprattutto serve un Piano B vero, immediatamente attivabile. Se il 5 ottobre non dovesse arrivare alcuna offerta, la Regione deve sapere già cosa fare per garantire il collegamento dal 1º febbraio: quale procedura utilizzare, quali risorse mettere a disposizione, con quali vettori è già stato avviato il confronto e quali tempi sono necessari per assicurare la continuità del servizio» incalzano i due esponenti azzurri. E concludono: «la situazione è tutt’altro che teorica. La stessa Regione ricorda che la precedente gara per Alghero-Linate era andata deserta e che, proprio per questo, ITA Airways ha continuato a operare in proroga fino al 31 gennaio 2027. Non possiamo arrivare nuovamente alla scadenza senza avere una soluzione pronta. Entro il 5 ottobre la Regione deve essere in grado di dire ai cittadini chi volerà tra Alghero e Milano dal 1º febbraio, con quale procedura e con quali garanzie di continuità. La scadenza della gara non può coincidere con l’inizio dell’incertezza. Alghero e il Nord Ovest della Sardegna hanno bisogno di una risposta concreta, non di una nuova emergenza da affrontare all’ultimo momento».